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大師總結的最全面的電梯維保技術要點!

文章來源: 優旭科技人氣:81發表時間:2019-12-16 20:17:27

電梯的電器部件類目很多,其中一個出了故障都會為以后的乘梯過程埋下安全隱患。作為電梯人,對電梯電氣各類部件的作用、故障狀態及維修方法有一個深入的了解,是必不可少的。



下面,讓我們來系統地歸納一下電梯電氣各部件的維修知識。

1、安全回路作用
為保證電梯能安全地運行,在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下,電梯才能運行,否則電梯立即停止運行。
 
所謂安全回路,就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關,把所有的安全開關串聯,控制一只安全繼電器。只有所有安全開關都在接通的情況下,安全繼電器吸合,電梯才能得電運行。 

分類
機房:控制屏急停開關、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關 
井道:上極限開關、下極限開關(有的電梯把這兩個開關放在安全回路中,有的則用這兩個開關直接控制動力電源) 
地坑:斷繩保護開關、地坑檢修箱急停開關、緩沖器開關 
轎內:操縱箱急停開關 
轎頂:安全窗開關、安全鉗開關、轎頂檢修箱急停開關 

故障狀態
當電梯處于停止狀態,所有信號不能登記,快車慢車均無法運行,首先懷疑是安全回路故障。應該到機房控制屏觀察安全繼電器的狀態。如果安全繼電器處于釋放狀態,則應判斷為安全回路故障。 

故障可能原因 
1. 輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。 
2. 電梯長時間處于超負載運行或堵轉,引起熱繼電器動作。 
3. 可能限速器超速引起限速器開關動作。 
4. 電梯沖頂或沉底引起極限開關動作。 
5. 地坑斷繩開關動作。可能是限速器繩跳出或超長。 
6. 安全鉗動作。應查明原因。可能是限速器超速動作、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物(如老鼠等)卷入、安全契塊間隙太小等。 
7. 安全窗被人頂起,引起安全窗開關動作。 
8. 可能有的急停開關被人按下。 
9. 如果各開關都正常,應檢查其觸點接觸是否良好,接線是否有松動等。 

另外,目前較多電梯雖然安全回路正常,安全繼電器也吸合,但通常在安全繼電器上取一付常開觸點再送到微機(或PC機)進行檢測,如果安全繼電器本身接觸不良,也會引起安全回路故障的狀態。

2、門鎖回路作用
為保證電梯必須在全部門關閉后才能運行,在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯鎖開關。只有全部門電氣聯鎖開關在全部接通的情況下,控制屏的門鎖繼電器方能吸合,電梯才能運行。

故障狀態 
在全部門關閉的狀態下,到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態,如果門鎖繼電器處于釋放狀態,則應判斷為門鎖回路斷開。 

維修方法
由于目前大多數電梯在門鎖斷開時快車慢車均不能運行,所以門鎖故障雖 然容易判斷,卻很難找出是哪道門故障。 

維修建議
1. 首先應重點懷疑電梯停止層的門鎖是否故障。 
2. 詢問是否有三角鑰匙打開過層門,在廳外用三角鑰匙重新開關一下廳門。 
3. 確保在檢修狀態下,在控制屏分開短接廳門鎖和廳門鎖,分出是廳門部分還是轎門部分故障。 
4. 如是廳門部分故障,確保檢修狀態下,短接廳門鎖回路,以檢修速度運行電梯,逐層檢查每道廳門聯鎖接觸情況(別忘了被動門)。 
注意:在修復門鎖回路故障后,一定要先取掉門鎖短接線,方能將電梯恢復到快車狀態。 
另外,目前較多電梯雖然門鎖回路正常,門鎖繼電器也吸合,但通常在門鎖繼電器上取一付常開觸點再送到微機(或PC機)進行檢測,如果門鎖繼電器本身接觸不良,也會引起門鎖回路故障的狀態。


3、安全觸板作用
為了防止電梯門在關閉過程中夾住乘客,所以一般在電梯轎門上裝有安全觸板(或光電或光幕)。 
安全觸板:為機械式防夾人裝置,當電梯在關門過程中,人碰到安全觸板時,安全觸板向內縮進,帶動下部的一個微動開關,安全觸板開關動作,控制門向開門方向轉動。 
光電:有的電梯安裝了門光電(至少需要兩點),一邊為發射端,另一邊為接收端。當電梯門在關閉時,如果有物體擋住光線,接收端接受不到發射端的光源,立即驅動光電繼電器動作,光電繼電器控制門向反方向開啟。 
光幕:與光電的原理相同,不過是有許多發射點和接收點罷了。

故障狀態 
1.電梯門關不上 
現象:電梯在自動位時不能關閉,或沒有關完就反向開啟。在檢修時卻能關上。 
原因:安全觸板開關壞,或被卡住、或開關調正不當,安全觸板稍微動作即引起開關動作。門光電(或光幕)位置偏或被遮擋。或門光電無(光幕)供電電源,或光電(光幕)已壞。
2.安全觸板不起作用 
原因:安全觸板開關壞,或線已斷。 
維修:查明原因后修復。

4、關門力限開關作用
有的電梯門裝有關門力限開關,當門在關閉過程中如果受到一定阻力門卻仍然關不上,則該開關動作,門向開門方向旋轉。 

有的變頻門機雖然沒有這個開關,但也有類似的功能。在關門時如果遇有一定的阻力,通過變頻器的計算門機電流超過一定值時仍不能關上,則向反方向開啟。

故障狀態 
當關門力限開關有誤動作時門會始終關不上。

5、開關門按鈕作用
自動位時,如果按住開門按鈕,則電梯門長時間開啟,可以方便乘客多時正常進出轎廂。按一下關門按鈕,可以使門立即關閉。檢修位時,用來控制電梯的開關門。

故障狀態 
有時開關門按鈕被按后會卡在里面彈不出來。如果開門按鈕被卡住可能會引起電梯到站后門一直開著關不起來。關門按鈕被卡住會引起到站后門不開啟。

維修 
查明原因,保證按鈕動作靈活可靠。

6、廳外召喚按鈕作用
廳外召喚按鈕是用來登記廳外乘客的呼梯需要。同時,它有同方向本層開門的功能。如電梯向上運行時,如按住上召喚不放,則電梯門會長時間開啟。(有的電梯被設計成超過一定時間后就強制關門)。

故障狀態 
有時召喚按鈕被卡住時電梯會停在本層不關門。或過一段時間強制關門后運行,然后每次都要駛向該層停留一段時間。

維修 
查明原因,保證按鈕動作靈活可靠。

7、門機系統工作原理分析 

開門:當JKM吸合時,電流一方面通過電機轉子DM,另一方面通過開門電阻RKM,從M2→M3,使門機向開門方向旋轉,因為此時RKM電阻值較大,通過RKM的分流較小。所以開門速度較快。當電梯門關閉到3/4行程時,使開關減速限位1KM接通,短接了RKM的大部分電阻,使通過RKM的分流增大,從而使電機轉速降低,實現了開門的減速的功能。當開門結束時,切斷開門中斷限位,使開門繼電器釋放,電梯停止開門。 

關門:當JGM吸合時,電流一方面通過DM,另一方面通過關門電阻RGM,從M3→M2,使門機向關門方向旋轉。因為此時RGM電阻值較大,通過RGM的分流較小,所以關門速度較快。當電梯關閉到一半行程時,使關門一級減速限位1GM接通,短接了RGM的一部分電阻,使從RGM的分流增大一些,門機實現一級減速。電梯門繼續關閉到3/4行程時,接通二級減速限位2GM,短接RGM的大部分電阻,使從RGM的分流進一步增加,而電梯門機轉速進一步降低,實現了關門的二級減速。當關門結束時,切斷關門終端限位,使關門繼電器釋放,電梯停止關門。通過調節開關門電路中的總分壓電阻RMD,可以控制開關門的總速度。 

因為當JY吸合時,門機勵磁繞阻DMO一直有電,所以當JKM或JGM釋放時,能使電機立即進入能耗制動,門機立即停轉。而且在電梯門關閉時,能提供一個制動力,保證在轎廂內不能輕易扒開電梯門。

直流門機系統中常見故障
現象1:電梯開門無減速。有撞擊聲。
原因:門開啟時打不到開門減速限位。開門減速限位已壞,不能接通。開門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。
現象2:電梯關門無減速,關門速度快有撞擊聲
原因:門關閉時打不到關門減速限位。關門減速限位已壞,不能接通。關門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。
現象3:開門或關門時速度太慢。 
原因:開門或關門減速限位已壞,處在常接通狀態。
現象4:門不能關只能開(JKM與JGM動作正常) 
原因:可能是關門終端限位已壞,始終處于斷開狀態。
現象5:門不能開只能關(JKM與JGM動作正常) 
原因:可能是開門終端限位已壞,始終處于斷開狀態。
現象6:門即不能開也不能關(JKM與JGM動作正常) 
原因:可能是開關門總電阻已燒斷。 


VVVF變頻門機系統
現在生產的電梯大多都采用VVVF變頻門機系統,一般的變頻門機系統中,控制屏提供給門機系統一個電源,一個開門信號,一個關門信號。 

變頻門機系統也有減速開關和終端開關,大多采用雙穩態磁開關。門機系統具有自學習功能。當到門機終端開關動作時,再返回控制屏一個終端信號,用來控制開關門繼電器。

一般變頻門機可以進行開關門速度、力矩、減速點位置等的設定,具體要參考產方提供的門機系統說明書或電梯調試資料進行調節。
 
有的變頻門機在斷電扳動轎門后,因為開位置信號丟失。門機將不再受控制屏開關門信號的控制,必須斷電后自學習一次方能正常工作。 

有的變頻門機系統除了受控制屏開關門信號控制外,自身有力限計算功能,當在關門過程中力限超過設定值時,即向反方向開啟。當到達關門終端開關動作后,這個力限計算才失效。對于這種門系統,關門終端的位置一定要超在轎門鎖之前,否則,門鎖接通后電梯即可運行,如果這個力限計算還有效的話,可能會引起電梯在運行中有開門現象,應該注意。

8、井道上下終端限位作用
上終端限位一般在電梯運行到最高層,且高出平層5-8CM處動作。動作后電梯快車和慢車均不能再向上運行。 

反之,下終端限位一般在電梯運行到最底層,且低于平層5-8CM處動作。動作后電梯快車和慢車均不能再向下運行。

故障現象
故障現象1:電梯快車和慢車均不能向上運行,但可以向下運行。 
原因:可能是上終端限位壞,處于斷開狀態。
故障現象2:電梯快車和慢車均不能向下運行,但可以向上運行。 
原因:可能是下終端限位壞,處于斷開狀態。

9、井道上下強迫減速限位
1米/秒以下速度的電梯,一般裝有一只向上強迫減速限位和一只向下強迫減速限位。安裝位置應該等于(或稍小于)電梯的減速距離。1.5米/秒以上 速度的電梯,一般裝有兩只向上強迫減速限位和兩只向下強迫減速限位。因為快速電梯一般分為單層運行速度和多層運行速度兩種,在不同的速度運行下減速距離也不一樣,所以要分多層運行減速限位及單層運行減速限位。

作用
作用1:在電梯運行到端站時強迫電梯進入減速運行。 
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